CDI - Ingénieur(e) R&D Senior - Sécurité et Diagnostic Batterie (H/F)
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Sécurité batterie post-crash, véhicule et data : c'est le cœur de ce poste. Vous avez un esprit innovant et voulez rejoindre une startup française qui repousse les limites de la technologie batterie ? Entroview recherche des personnes passionnées, prêtes à relever des défis stimulants et à réinventer le secteur de l'énergie durable !
Qui sommes-nous ?
Entroview est une startup deeptech pionnière qui exploite une technologie fondée sur l'entropie pour proposer des solutions de diagnostic batterie. Notre approche, ancrée dans la physique et la thermodynamique et couplée à l'IA, délivre un diagnostic fiable, traçable et unique au monde.
Notre mission : rendre les batteries plus sûres, plus performantes et plus durables. Nous travaillons avec de grands acteurs de l'automobile pour accélérer la transition vers une mobilité plus responsable.
Pourquoi ce poste est fait pour vous ?
Vous aimez autant démonter un pack batterie et lire des trames CAN qu'affiner un modèle physique sur votre écran ? Alors ce poste est pour vous. Nous ouvrons un nouveau chantier stratégique : le diagnostic batterie post-crash. Après un accident, comment savoir si une batterie est encore sûre (risque d'emballement thermique, énergie résiduelle piégée, intégrité des cellules) à partir des seules données embarquées du véhicule ? Comme les données terrain post-crash instrumentées sont rares, une part essentielle du défi consiste à construire un jumeau numérique physique du pack pour générer des scénarios d'endommagement et d'abus représentatifs, augmenter les rares données terrain et rendre le diagnostic robuste avant d'avoir accumulé du réel. Vous serez le(la) référent(e) scientifique et technique du sujet, du concept à la mise en production, en prolongeant nos briques Entrosafe et entrOBD, rattaché(e) directement au CTO.
Vos responsabilités
Feuille de route diagnostic : définir et piloter la feuille de route scientifique du diagnostic de sécurité batterie : estimation de l'état de sûreté, détection du risque d'emballement thermique, quantification de l'énergie résiduelle après un impact.
Jumeau numérique et génération de scénarios : construire un jumeau numérique physique du pack (électrochimique et thermique) pour simuler les scénarios de choc, d'endommagement et d'abus ; générer les cas synthétiques qui compensent la rareté des données terrain post-crash et éprouver la robustesse du diagnostic.
Développement et validation des algorithmes : développer et valider les algorithmes de diagnostic sur le mélange de données réelles embarquées (CAN / OBD-II / BMS, flotte, terrain) et de données issues du jumeau numérique.
Campagnes d'essais et caractérisation : mener des campagnes ciblées avec des laboratoires et centres d'essais (CEA-Liten, SERMA, etc.) pour ancrer et valider le jumeau numérique face à la réalité terrain.
Encadrement, PI et partenariats : encadrer les ingénieurs et stagiaires de l'équipe, contribuer à la propriété intellectuelle (brevets) et échanger avec les partenaires automobiles et les instances de normalisation (UN R100, etc.).